一觉醒来，情况完全不一样了。
梅奔突然冲到第一，拉塞尔刷出最快圈速，最夸张的是他们居然跑了整整78圈，这车总算老实了，看着就让人放心。前两天还乱成一团，悬挂出问题，动力单元也小毛病不断，我都觉得梅奔今年又要从开头就落后了。
结果第三天早上，拉塞尔直接甩出1:33.918，下午小将安东内利更猛，1:33.669直接拿下整个测试最快圈速。78圈在2026新规这么可靠性难保的赛季，简直太惊喜了。梅奔这表现至少说明他们在新空气动力学和动力单元规则下基本功还在。
第二名是汉密尔顿，开着法拉利SF-26，全天跑了150圈左右，最快1:34.209，只比拉塞尔慢0.291秒，稳得不行。跳槽去法拉利这步棋现在看真没错，外界之前一直说他年纪大适应新车难，结果一上手就跑第三快，还刷了海量长距离，法拉利这稳定性甚至比梅奔还靠谱。
第三是红牛，维斯塔潘全测试最快1:34.798，但第三天早上只跑1:35.341，落后1.423秒。慢这么多，我觉得有点装的成分，卫冕冠军在这练太极，正赛到底藏了多少谁也不知道。红牛总共343圈，维斯塔潘第一天圈数多，但速度没怎么露。
榜一榜二明显在认真干，榜三悠哉悠哉观察，这赛季有戏看了。
拉塞尔早上那78圈效率高得离谱，从1:34.821起步，几圈就砍到1:33.918，第三天早上没人追得上。安东内利下午接手只跑62圈，却把纪录压到1:33.669，W17在软胎低油状态下单圈爆发真强。
红牛维斯塔潘全测试最快1:34.798，落后0.8秒多，第三天更收着，只61圈。汉密尔顿1:34.209加上全天高里程，SF-26长距离耐力更有优势。梅奔总里程才282圈，但第三天集中爆发，属于前期憋着后一天放大的打法。
红牛343圈，法拉利420圈，里程看着多，可速度被梅奔拉开，新规下圈速差0.3秒就很大，1秒多基本降维了。梅奔从前两天问题车到测试最强，管理层肯定松口气。
梅奔W17前两天确实惨，悬挂几何不对劲，动力单元还过热，媒体都说像2022重演。但托托沃尔夫亲自盯着升级，第三天一下放开。安东内利去年从预备升上来，现在直接帮队拿最快圈。
汉密尔顿去法拉利，高薪优先续约花了不少，但值了，全天150圈没大问题，适应SF-26超快。红牛那边，维斯塔潘队友哈贾1:35.610落后不少，新引擎670圈可靠性还可以，但单圈速度总被说藏着。
有媒体说红牛技术总监私下承认前三才真快，这明显放烟雾弹。沃尔夫却说红牛是标杆，互相玩心理战。各家都猫捉老鼠，红牛藏得最深，梅奔秀得最狠，法拉利最稳。
网上球迷已经炸了，有人喊梅奔复活冠军稳，有人觉得红牛又在藏，甚至说维斯塔潘1:35.341故意慢正赛会秒杀。但测试数据水分太多，胎况油量时间段不一样都影响大。拉塞尔采访还提醒别盯着梅奔，红牛差距才吓人，自己最快还帮对手说话。
法拉利粉丝高兴坏了，说汉密尔顿宝刀未老长跑无敌。红牛粉丝淡定，等正赛见真章。客户队看，梅奔系迈凯伦威廉姆斯阿尔派总1410圈碾压，法拉利系1106圈第二，德国动力单元在新规下更稳。红牛自家670圈也行，但速度暂时落后。
其他队像哈斯凯迪拉克故障多，基本没戏。
这测试直接把2026赛季搅浑了。梅奔靠拉塞尔78圈和安东内利最快，从坑里爬出来；汉密尔顿在法拉利稳稳首秀；维斯塔潘慢悠悠股票配资学院，但大家都清楚红牛货最多。梅奔短期有机会翻身，可红牛底子厚，别太早乐。正赛才开始真打，这赛季肯定热闹。
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